Bisiklet Gidonunda Boşluk Nasıl Kontrol Edilir? Furş Takımı Ayarı

Ön freni sıktığınızda bisikletin ön tarafından gelen bir tıkırtı ya da gidonda hissedilen küçük bir hareket, bisiklet furş takımı boşluğu belirtisi olabilir. Furş takımı; maşanın kadro içindeki rulmanlarla dönmesini sağlar. Boşluğu erken fark etmek önemlidir: gevşek ayar rulman yüzeylerini darbeye maruz bırakabilir; aşırı sıkı ayar ise gidonun dönüşünü ağırlaştırıp rulmanları gereksiz yere zorlayabilir. Aşağıdaki kontrol, sorunun yerini anlamaya yardımcı olur; hasarlı parça veya alışılmadık sistemlerde profesyonel servis incelemesinin yerini tutmaz.

Furş takımında boşluk olup olmadığını kontrol etme

Bisikleti düz zeminde sabitleyin ve ön freni sıkın. Bir elinizin parmaklarını furş takımının üst kapağı ile kadronun birleştiği noktaya hafifçe koyun; bisikleti kısa ve küçük hareketlerle öne arkaya itin. Parmaklarınızın altında tık, kayma veya iki yüzey arasında hareket hissediyorsanız boşluk olabilir. Kontrolü birkaç kez tekrarlayın; fren balatasının diske teması veya lastiğin zemindeki hareketi tek başına furş boşluğu anlamına gelmez.

Ön tekerleği yerden kaldırıp gidonu yavaşça sağa sola çevirin. Dönüş pürüzsüz ve serbest olmalıdır. Merkezde takılma, pütür hissi, sürtünme sesi ya da gidonun kendi kendine dönemeyecek kadar sıkı olması aşırı ön yükü, kirlenmeyi veya aşınmış rulmanı düşündürebilir. Sürüşten önce genel mekanik kontrol için bisiklet vites ayarı rehberindeki kontrol noktalarını da gözden geçirebilirsiniz.

Dişsiz furş takımında boşluğu ayarlama

Bu işlem yalnızca üst kapakla ön yük ayarı yapılan yaygın dişsiz (threadless) sistem içindir. Bisikletinizin üretici talimatını bulun; karbon maşa, özel entegre kapak, yaylı maşa veya alışılmadık bir tasarım varsa emin olmadan ayar yapmayın.

1. Gidon boğazının yan kelepçe vidalarını yalnızca boğaz maşa borusu üzerinde dönebilecek kadar gevşetin. Önce vidaların üretici torkunu not edin.
2. Üst kapak vidasını çok küçük bir adımla, yaklaşık sekizde bir tur sıkın. Bu vida boşluğu alacak ön yükü verir; boğazı maşa borusuna sabitleyen parça değildir.
3. Gidonu ön tekerleğe hizalayın. Kelepçe vidalarını üreticinin belirttiği sırayla ve tork değeriyle yeniden sıkın. Karbon parçalarda tahmini bir değer kullanmayın.
4. Ön freni tutup sallama testini ve gidonun serbestçe dönme kontrolünü tekrarlayın. Boşluk kalmadığında daha fazla sıkmayın.

Üst kapak vidasını sıkarken boğaz kelepçeleri gevşek olmalıdır; kelepçeleri sıkarken üst kapak artık ayar vidası gibi kullanılmaz. Gidonu doğrudan sabitlemek için üst kapak vidasını aşırı sıkmak, boşluğu gidermeyebilir ve parçaları zorlayabilir. Ayar sırasında kendi furş takımı ve gidon boğazınızın kılavuzunda belirtilen tork değerlerini izleyin.

Hangi durumda bisiklet servisine gidilmeli?

Doğru sırayla yapılan küçük ön yük ayarından sonra boşluk sürüyorsa; rulman dönerken takılıyor, kadro veya maşa çevresinde çatlak görülüyor, üst kapak dibe dayanıyor ya da maşa borusunun içinde oynama varsa sürüşe devam etmeyin. Sorun gevşek boğaz, yanlış spacer yüksekliği, aşınmış rulman veya farklı bir ön takım parçasından kaynaklanabilir; teşhis edilmeden daha fazla sıkmak çözüm değildir. Her şey serbest ve sessiz çalışıyorsa kısa, düşük hızlı bir kontrol sürüşü yapın ve ardından boşluk testini yeniden uygulayın. Uzun sürüş öncesi lastik basıncını lastik basıncı rehberine göre de kontrol edin; güvenli rotayı rota planlama rehberiyle hazırlayın.